年月日 |
サーキット名（走行回数） |
ベストタイム |
パーツ交換 |
メンテナンス |
コメント |
| 2008/8/23 |
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ブレーキエア抜き（無限ブレーキオイル）
フロントパッド交換
プロジェクトμレベルマックス700→エンドレスＣＣ－Ｘ |
ブレーキのエア抜きとフロントパッドを交換しました。パッドはプロμが良かったのですが、ＣＣ－Ｘの買い置きがあったのでそれに交換です。 |
| 2008/8/20 |
筑波サーキット TC1000走行（7ｓｔ） |
1本目 43秒636
2本目 43秒119☆
3本目 43秒331 |
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またまたわずかにベスト更新ですが、目標の42秒台は入らず。
4点式シートベルトはやはりいいです。体が固定されてペダルやステアリング操作に集中できていいですね。 |
| 2008/8/19 |
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ＴＡＫＡＴＡ4点式シートベルト
ＡＳＭ4点ハーネスブラケット |
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レカロのフルバケットシートを付けて横Ｇに対して体が安定してホールドされますが、減速Ｇになるとやはり上体が動いてしまいます。何より安全のために4点式のシートベルトを導入しました。
本当はロールバーを入れて4点を付けたかったのですが、予算の都合上ＡＳＭから出ている4点式シートベルトを取り付けるブラケットを中古で購入しまして取り付けました。 |
| 2008/7/28 |
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チーム国光
センターロアクロスバー取り付け |
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Ｓ２０００のセンターフロアの補強バーです。センターフロアを補強するパーツはほとんど無いのでこちらを付けました。付けた感想は、、ほとんど分かりませんでした^^;
気分的に車体の剛性をあげていると言う事で。。 |
年月日 |
サーキット名（走行回数） |
ベストタイム |
パーツ交換 |
メンテナンス |
コメント |
| 2008/7/9 |
本庄サーキット走行（4ｓｔ） |
1本目 47秒436☆
2本目 47秒623
3本目 47秒440
4本目 48秒
5本目 47秒584 |
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前回ベストから若干更新です。あわよくば46秒台なんて狙ってましたが、全然甘かったです。。 |
| 2008/7/5 |
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マフラー交換
ＡＳＭ Ｓスペシャル→ＡＳＭ I.S.Design S2000 SILENCER KIT |
エンジンオイル交換（ミッドランド）
オイルフィルター交換 |
3年経過して音量も当時と比べて大きくなったＳスペシャルからＡＳＭの新型マフラーに交換しました
試乗コースをデモカーで一周してマフラー音を視聴して即決です。
エンジン始動、アイドリング、回転上昇・下降に伴う排気音、どれも今までのSスペ70よりも静かです。しかも余計な低音、篭もり音など嫌な音はほとんどカットされてる印象で、非常に心地よい音です。高回転域ではきれいな高音を聞かせてくれます。 |
| 2008/7/2 |
筑波サーキット TC1000走行（6ｓｔ） |
1本目 43秒788
2本目 43秒409
3本目 43秒497
プロ同乗
4本目 43秒391☆ |
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車高調他色々交換後、初めての筑波1000走行です。自己ベスト更新しましたが、やはりプロの走りは凄かったです。 |
| 2008/6/30 |
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ブレーキパッド交換（プロジェクトμレベルマックス700）
ブレーキエア抜き（無限ブレーキオイル） |
前回の本庄サーキットでサル走りをしたため、パッドが無くなりエアも噛んでしまったため、ブレーキ関係のメンテナンスです。
エア抜きは今回初めてブリーダーキットを使って1人で行いました。1人でやると結構大変です。。 |
| 2008/6/29 |
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テクトムＣＭＸ－１００
ホンダ純正ipodアダプター |
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水温と吸気温度を見るためにテクトムＣＭＸ－１００を購入。これで水温と吸気温度他が見れます。
サーキットの往復で手持ちのipodを聞きたいので、純正ＯＰのipodアダプターを購入。 |
年月日 |
サーキット名（走行回数） |
ベストタイム |
パーツ交換 |
メンテナンス |
コメント |
| 2008/6/28 |
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バックヤードスペシャル ナンバーブラケット |
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サーキットで冷却のためにナンバープレートを外すのに、簡単に外せないかと購入しました。ナンバー自体が純正位置よりも若干下がってイメチェンできますが、外す手間は純正とそれほど変わりません。。 |
| 2008/6/24 |
本庄サーキット走行（3ｓｔ） |
1本目 48秒437
2本目 48秒177
3本目 47秒940☆
4本目 47秒973
5本目 47秒940☆
6本目 48秒044 |
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本庄サーキットのメンバー会員になっての走行です。車高調やボンネット、エアクリ、ホイールなど色々投入してからの初のサーキット走行。6本も走ってしまいました。 |
| 2008/6/19 |
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フロント牽引フック |
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リアには牽引フックが付いているのですが、フロントは付いていなかったので純正フックを助手席に置いていました。もしもの時のために付けっぱなし出来る下倒式の牽引フックをヤフオクで購入しました。 |
| 2008/6/17 |
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Ｓ２０００車高調チーム国光ISUS+R
チーム国光バンパーエアスクープダクト
クラッチスレーブシリンダー
クラッチメッシュホース
ラジエターキャップ |
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前回の筑波1000で43秒台に入ったので、更なるレベルアップ？のため車高調サスペンションの導入です。
同時に無限のエアクリーナーＢＯＸの吸入口に直接エアを送り込めるバンパーダクト、シフトアップのダイレクト感アップのための前期型クラッチスレーブ、合わせてメッシュのクラッチホースに交換です。新車から3年経過したので、ラジエターキャップも交換。 |
| 2008/6/10 |
筑波ジムカーナコース練習（1ｓｔ） |
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ジムカーナコースで練習です。リアを滑らしたりして車の挙動を掴む練習をしました。結構難しいですね～。スピンする事の恐怖感が少し抜けたように思います。 |
年月日 |
サーキット名（走行回数） |
ベストタイム |
パーツ交換 |
メンテナンス |
コメント |
| 2008/6/7 |
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無限カーボンボンネット
無限エアクリーナーボックス
無限メッシュブレーキライン |
無限ブレーキオイル |
結構大物行っちゃいました^^;
軽量化と熱対策でボンネット交換、アクセルのレスポンスアップ＆トルクアップを狙ってエアクリーナーボックス、良好なブレーキタッチとフルード漏れ等の不安対策でブレーキホースを交換しました。
実際ノーマルのブレーキホースでサーキットを走っていると、カシメの所からホースがすっぽ抜けてそのままコースアウト、クラッシュなんて事が結構あるそうです・・怖い。
全部ネットで安く買って、ディーラーで取り付けてもらいました。^^;これが一番安いかも。 |
| 2008/5/31 |
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ホイール
レイズＲＥ３０ ０８フォーミュラリミテッド
Ｆ17×7.5J +50×2本
R17×9J+63×2本 |
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本当はタイヤ交換と同時に装着した買ったのですが、納期が掛かってしまったため、本日装着となりました。持ってみるとかなりの軽量で、車に装着してみると、カッコいいです。(^^) |
| 2008/5/30 |
筑波サーキット TC1000走行（5ｓｔ） |
1本目 44秒107
2本目 43秒938☆
3本目 44秒299
4本目 44秒441
5本目 44秒073 |
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たったの1周だけでしたが、目標の43秒台に入りました。先日交換したレカロのバケットシートもいい感じです。 |
| 2008/5/29 |
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momoステアリング モデル78（35パイ）
ラフィックスⅡ
ラフィックスショートボス
ラフィックスフリッパー |
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ステアリングを純正からモモのモデル78に交換しました。すべらないバックスキンタイプにしました。エアバックも無くなるので、重量減によるステアリングレスポンスの向上も狙えます。
同時にＦ１みたいに簡単にステアリングを外せるラフィックスも取り付けました。 |
| 2008/5/28 |
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無限リザーバータンクカバー
ラダーレール |
タイヤローテーション |
サーキット走行後、熱でブレーキオイルが吹いて若干キャップの周りに滲んでいたので、リザーバータンクカバーを付けました。（スプーンの方が若干安いみたいです）
右回りのコーナーが多いサーキットなので左側の方がタイヤの減りが早いです。なので左右でタイヤローテーションしました。その際手持ちのジャッキが入らなかったので、ラダーレールを購入。 |
年月日 |
サーキット名（走行回数） |
ベストタイム |
パーツ交換 |
メンテナンス |
コメント |
| 2008/5/27 |
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プラグ交換
純正→NGKレーシングプラグR7433-8
トルクレンチ
10～50N・m
40～180N・m |
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納車から一度もプラグを替えていなかったので、サーキットを走っていることもあり、熱価を上げて（8番）交換しました。
プラグ交換する際に当然締め込むのですが、イマイチ不安だったのでトルクレンチを買って規定トルクで絞めこみました。ついでにホイールナット用に40-180も購入。 |
| 2008/5/25 |
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ストラダーレ Ｓ２０００用ビデオカメラブラケット |
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サーキット走行時の映像をビデオで撮るために購入しました。このブラケットがあると、ウィンドディフレクターと共締めしてビデオカメラを固定する事ができます。
自分の走りを客観的に見ることで、ドライビングテクニックの向上に繋がるでしょう。 |
| 2008/5/21 |
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レカロフルバケットシート
運転席 ＲＳ－Ｇ
助手席 ＴＳ－Ｇ
Ｓ２０００用シートレール |
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シートをレカロのＳＰ－ＪＣからフルバケットシートの同じくレカロのＲＳ－Ｇに交換しました。（助手席はＴＳ－Ｇ）
レカロシートはヤフオクでいい出物があれば安く買えていいでしょうね。 |
| 2008/5/19 |
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ＰＳＰ
ＰＳＰ用ナビソフト
ＰＳＰ用ＧＰＳアンテナ
ナビ取り付け基台 |
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サーキットへ行くのに迷わないようにナビを買いました。ポータブルナビで探していた所、ＰＳＰでもナビが出来るとの事で一式購入しました。取り付け画像
ＰＳＰから将来グランツーリスモが出れば、サーキットのコースを覚えたり、走行時間の合間にコース攻略なんかも出来そうです。 |
| 2008/5/15 |
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ローター交換
純正→純正
純正→無限ローテンプサーモスタッド
純正→無限ファンスイッチ |
冷却水交換
純正→Ｃ７２クーラント
エンジンオイル（ホンダ純正ゴールド）オイルフィルター交換 |
前回の走行の時に4月にしては非常に暑かったので、今後のために冷却系のパーツを導入しました。
無限のローテンプサーモ＆ファンスイッチで純正よりも低い水温でファンが作動し水温を下げてくれます。
冷却水も新車から3年替えていないので、熱を吸い取る高性能クーラントに交換。
ブレーキでかなりジャダーが出ていたので、ローターを前後交換しました。 |
2009年9月～12月