業者オークション相場を元にプロの車屋が調べたオーラのリセールバリューを紹介しています。リセール・残価率は都度更新しています。
オーラの当年ものリセールバリュー/残価率
| 当年もの平均リセール(残価率) | リセール上限残価率 | リセール下限残価率 |
| 90.0% | 101.6% | 68.6% |
| グレード | 新車価格 | 平均買取相場 | リセール 残価率 |
| G レザーエディション | 278.3万円 | 243万円 | 87.3% |
| ニスモ | 298.1万円 | 288万円 | 96.6% |
| G | 269.9万円 | 233万円 | 86.3% |
※走行距離は未使用～5千㎞以下
オーラの1年落ちリセールバリュー/残価率
| 1年落ち平均リセール(残価率) | リセール上限残価率 | リセール下限残価率 |
| 82.9% | 95.9% | 68.1% |
| グレード | 新車価格 | 平均買取相場 | リセール 残価率 |
| G レザーエディション | 278.3万円 | 229万円 | 82.2% |
| G | 269.9万円 | 211万円 | 78.1% |
| ニスモ | 298.1万円 | 264万円 | 88.5% |
※走行距離は未使用～2万㎞以下
オーラの2年落ちリセールバリュー/残価率
| 2年落ち平均リセール(残価率) | リセール上限残価率 | リセール下限残価率 |
| 80.1% | 93.1% | 71.9% |
| グレード | 新車価格 | 平均買取相場 | リセール 残価率 |
| G レザーエディション | 273.7万円 | 220万円 | 80.3% |
| G | 265.4万円 | 199万円 | 74.9% |
| ニスモ | 290.8万円 | 248万円 | 85.2% |
※走行距離は1千㎞～4万㎞以下
オーラの3年落ちリセールバリュー/残価率
| 3年落ち平均リセール(残価率) | リセール上限残価率 | リセール下限残価率 |
| 78.8% | 90.9% | 66.2% |
| グレード | 新車価格 | 平均買取相場 | リセール 残価率 |
| G レザーエディション | 269.9万円 | 210万円 | 77.8% |
| G | 261万円 | 195万円 | 74.7% |
| ニスモ | 286.9万円 | 241万円 | 84.0% |
※走行距離は5千㎞～5万㎞以下
オーラは輸出でリセールが熱い？オーラの輸出仕向け国
オーラの輸出傾向 底値支え型～中輸出
| ※輸出相場のイメージ(あくまでイメージです) | |
| 高輸出 | 新車乗り出し価格に対しておよそマイナス50万～プレ値相場まで。国内需要より高い。金額的に一番高い位置での輸出該当になります。 |
| 中輸出 | 国内需要の相場とせめぎ合いますが、国内需要より高くなるケースも。この相場で販売店が仕入れて店頭に並べても、日本人に対して高くて中々売れないレベルも含む。 |
| 底値支え型 | 車が動く状態なら、距離を走っても修復歴ありでも古くても輸出で値段が付く車。車種や年式、状態によって仕向け国の条件に合えば10万～100万越えのケースも。 |
オーラ リセールバリュー今後の見通し
オーラの今後のリセールは、2024年6月にマイナーチェンジが入ったので、マイナーチェンジ前のモデルのリセールは下落傾向になるでしょう。
マイチェン後の新型の納車が進んで台数が増えて来ると、マイチェン前の相場は下がって行きます。
国内需要がメインなので、過走行や傷や凹みが多い状態の悪い車両は、相応に安くなってしまいます。
