ロードスターの人気グレードを比較！売れ筋グレードの違いや販売比率やRFも分析、おすすめグレードも紹介

ロードスターのグレード体系は比較的シンプルですが、いざ選ぶとなると意外に迷ってしまうものでしょう。特に、

• 1.5Sと1.5Sスペシャルパッケージの違いは？
• ロードスターのモータースポーツグレードNR-Aってなに？
• ロードスターRFのRSとVSはどっちがいいのか？

などが気になるところでしょう。

このページではそんな疑問を解決できるよう、ロードスターの売れ筋グレード同士の違いを検証しながら、おすすめのグレードを紹介します。

また当社中古車買取店ならではの、業者オートオークション取引台数から割り出した、売れているグレードの人気ランキングと、3年後のリアルなリセール予測も紹介しているので、ロードスターのグレード選びの参考にどうぞ。

ロードスターのグレード一覧

グレード名	価格(円)	WLTCカタログ燃費(km/L)
1.5 S(6MT)	2,554,200	16.8
1.5 NR-A(6MT)	2,705,400	16.8
1.5 S スペシャル パッケージ(6MT)	2,759,400	16.8
1.5 S スペシャル パッケージ(6AT)	2,872,800	17.2
1.5 S レザー パッケージ(6MT)	3,094,200	16.8
1.5 S レザー パッケージ(6AT)	3,207,600	17.2
1.5 RS(6MT)	3,256,200	16.8
RF 2.0 S(6MT)	3,369,600	15.8
RF 2.0 S(6AT)	3,369,600	15.2
RF 2.0 VS(6MT)	3,650,400	15.8
RF 2.0 VS(6AT)	3,677,400	15.2
RF 2.0 RS(6MT)	3,812,400	15.8

 

ロードスターの売れ筋グレードを比較！グレード間の装備の違いと価格差は妥当か？

ロードスターの装備は、マツダ発表の公式装備一覧表を基にしています。

• ロードスターのグレード別装備一覧表
• ロードスター RFのグレード別装備一覧表
• ロードスター、ロードスター RFの販売店を検索

ロードスター 1.5 S スペシャル パッケージと1.5 Sの違い

比較項目	1.5 S スペシャル パッケージ(6MT)
装備の違い	サイドエアバッグ 自動防眩ルームミラー ハイマウントストップランプカバー タイヤディフレクター センターディスプレイ＋コマンドコントロール 脱着式カップホルダー×2 フルオートエアコン 6スピーカー 自車位置演算ユニット ブルートゥース ハンズフリーマイク USB端子×2 ナビゲーションSDカード用スロット トルセン式スーパーLSD フロント＆リアスタビライザー トンネルブレースバー ボンネットインシュレーター アドバンストキーレスエントリーシステム
価格	2,759,400円

比較項目	1.5 S
装備の違い	液晶オーディオディスプレイ 脱着式カップホルダー×1個 マニュアルエアコン 4スピーカー USB端子×1 フロントスタビライザー 電波式キーレスエントリーシステム
価格	2,554,200円

価格差：S スペシャル パッケージの方が205,200円高い

ロードスターのS スペシャル パッケージ(6MT)とSの違いです。

S スペシャル パッケージはSよりも205,200円高いだけのことはあり、安全・快適装備や走行性能を高めるための装備が遥かに充実しています。

サイドエアバッグ

※Sは32,400円でメーカーオプション設定

S スペシャルパッケージには運転席＆助手席エアバッグのほかに、側面衝突時に頭部と胸部を保護するサイドエアバッグが標準装備されます。

命に係わる装備なので、スポーツカーだから軽量化のため省いて良い、という理屈は通用しません。

その意味で、オプション扱いになってしまうSは問題ありと言えます。

センターディスプレイ＋コマンドコントロール

マツダのコネクティビティシステム「マツダコネクト」の操作をするための7インチWVGAセンターディスプレイと、コマンドコントロールです。

インターネットラジオの受信やハンズフリー通話、ブルートゥース対応機器とのペアリングなどが行えます。

また、ディーラーオプションのナビ用SDカードを挿入すれば、ナビとしても使用できる優れものです。

Sはオプションで付けることもできないので、ドライブを楽しむための利便性に大きな差が付きます。

フルオートエアコン

設定温度に合わせ、風量や吹き出しモードを自動で調整するエアコンです。

Sのマニュアルエアコンは具体的な温度設定ができないだけでなく、風量や吹き出しモードもその都度手動で調整する必要があるので、使い勝手に差が付きます。

6スピーカー

S スペシャルパッケージにはドアに2個とフロントピラーに2個のほかに、ヘッドレストにもスピーカーが付くので、スピーカーは合計6個です。

ソフトトップの開閉状態に応じて音質を自動調整する機能が付くので、オープン走行時もクリアな音質が楽しめます。

音楽好きの人にとって、ヘッドレストスピーカーは欠かせない装備と言えるでしょう。

トルセン式スーパーLSD

LSD(リミテッドスリップデフ)はコーナリング時に内輪側の駆動輪の空転を防ぎ、旋回性を高める装備です。

LSDには様々な方式がありますが、ロードスターに採用されているトルセン式(トルク感応式)は高トルク分配性能を持つことが特徴になります。

ワインディング走行やサーキット走行の際、付いているメリットを実感できるはずです。

アドバンストキーレスエントリーシステム

アドバンストキーをポケットやバッグなどに携帯していれば、ドアノブやトランクリッドのノブにタッチするだけで解錠・施錠ができます。

Sの電波式キーレスエントリーシステムの場合、ポケットやバッグからキーを取り出して解錠・施錠のボタンを押す手間が生じるので、使い勝手はいまいちです。

それよりもずっと便利なので、ロードスターを普段使いする場合にメリットの大きい装備と言えるでしょう。

ロードスター 1.5RSと1.5S レザー パッケージの違い

比較項目	1.5 RS
装備の違い	アルカンターラ/ナッパレザーシート表皮 レカロ製シート フロント&リア大径ディスクブレーキ ビルシュタイン製ダンパー インダクションサウンドエンハンサー フロントサスタワーバー
価格	3,256,200円

比較項目	1.5 S レザー パッケージ(6MT)
装備の違い	インシュレーター付ソフトトップ 本革シート表皮 フロント&リアディスクブレーキ
価格	3,094,200円

価格差：RSの方が162,000円高い

ロードスターのRSとS レザーパッケージ(6MT)の違いです。

162,000円高いRSは、走行性能を高める装備やグレードの高いシートが付きます。

一方S レザーパッケージは、ソフトトップにインシュレーター(消音材)が付くので静粛性の点では有利です。

レカロ製シート

RSにはドイツの有名なパーツメーカー、レカロ社製のバケットシートが付きます。

サポート性や剛性感の高さは折り紙付きなので、スポーツ走行が楽しくなること請け合いです。

また、ロングドライブ時の体の疲労も軽減されることでしょう。

ビルシュタイン製ダンパー

ドイツの有名なダンパーメーカー、ビルシュタイン社がロードスター RS専用に開発したダンパーです。

優れたダンピング性能を持ち、相反する要素である操縦安定性と乗り心地が高い次元で両立しています。

インダクションサウンドエンハンサー

※S レザーパッケージは13,770円でディーラーオプション設定

エンジンの吸気音を増幅し、官能的なサウンドを演出する装備です。

ワインディングやサーキット走行に限らず、街乗りでもドライビングが楽しくなることでしょう。

ロードスター モータースポーツグレード 1.5 NR-Aとは？

項目	1.5 NR-A
主な装備	液晶オーディオディスプレイ マニュアルエアコン トルセン式スーパーLSD フロント&リア大径ディスクブレーキ 車高調付ビルシュタイン製ダンパー トンネルブレースバー フロント&リアスタビライザー フロントサスタワーバー
価格	2,705,400円

ロードスターのNR-Aは、モータースポーツのベース車両として位置付けられたグレードです。

価格はロードスターの中でSの次に安く、安全・快適装備はS並みであまり充実しているとは言えません。

また内装の加飾は他のグレードよりシンプルで、走りに割り切った仕様になっています。

NR-Aの内装

NR-Aの内装は、他のグレードとは以下の点が異なります。

• シフトノブ/パーキングレバーが本革巻ではない
• シフトブーツやドアハンドル、エアコンベゼルがサテンクロームメッキではなくブラック
• シートバックガーニッシュがピアノブラックではなくブラック
• CDプレーヤーやCD/DVDプレーヤーなどがオプションでも選べない

このようにNR-Aの内装は非常に質素で、ラグジュアリーな要素は全くありません。

正に、モータースポーツのベース車両ならではの割り切り方です。

フロント＆リア大径ディスクブレーキ

強力な制動力を生む大径ディスクブレーキは、RSとNR-Aだけに付きます。

コーナリング手前でガツンと減速する必要があるサーキット走行には、欠かせない装備と言えるでしょう。

また、ローターが大きいほど熱に対する容量も多くなるので、パーティレース等で連続周回する際に、ブレーキのフェードなど熱害を抑えてくれる役目もあります。

車高調付ビルシュタイン製ダンパー

RSの装備で紹介したビルシュタインダンパーに、車高調整装置が付きます。

公道を走る時は段差でボディ下部を擦らないように車高を高めに調整し、サーキット走行をする際はハンドリングを向上させるため低めに調整する、といった融通が効くのがメリットです。

フロントサスタワーバー

ボディ剛性を高めるための補強パーツで、ハンドリングがクイックになることがメリットです。

ロードスターのうち、RSとNR-Aだけに付きます。

ロードスター RFとロードスターを比較

比較項目	RF 2.0 VS
エンジンの違い	2L(最高出力184ps/最大トルク20.9kg・m)
装備の違い	電動リトラクタブルハードトップ シートヒーター CD/DVDプレーヤー＋地デジチューナー ボーズサウンドシステム＋9スピーカー アイ・イーループ アイ・イーストップ 205/45R17タイヤ
価格	3,650,400円(6MT) 3,677,400円(6AT)

比較項目	1.5 S スペシャル パッケージ
エンジンの違い	1.5(最高出力132ps/最大トルク15.5kg・m)
装備の違い	手動ソフトトップ アイ・イーループ(6AT車のみ) アイ・ストップ(6AT車のみ) 195/50R16タイヤ
価格	2,759,400円(6MT) 2,872,800円(6AT)

価格差：ロードスターRFの方が804,600円～891,000円高い

ロードスターRFとロードスターの違いを検証するため、ロードスター RFはVSを、ロードスターはS スペシャル パッケージを取り上げて比較します。

両モデルの大きな相違点のひとつはエンジンの排気量で、ロードスター RFが2Lなのに対し、ロードスターは1.5Lです。

スペックを比較すると、ロードスター RFは最高出力で52ps、最大トルクで5.4kg・m上回ります。

車両重量はロードスターの方が90kg軽いものの、動力性能は明かにロードスター RFが上です。

一方、ハンドリングの軽快さではボディが軽いロードスターが勝るので、必ずしもロードスター RFの方が運転が楽しいとは限りません。

そしてもうひとつの大きな違いがトップの開閉機構で、ロードスターが手動開閉式のソフトトップなのに対し、ロードスター RFは電動開閉式のハードトップです。

また、装備面ではさすがに80万円以上の価格差があるだけに、ロードスター RFの方が充実しています。

ボーズサウンドシステム＋9スピーカー

※ロードスター S スペシャルパッケージは75,600円でメーカーオプション設定

アメリカの名門オーディオメーカー、ボーズ社とマツダが共同開発した専用設計のオーディオシステムです。

重低音用のサブウーファーや、ヘッドレストに内蔵されるユニットを含め9つのスピーカーを搭載、臨場感と迫力に溢れるサウンドを再生します。

また、ボーズ社が得意とするノイズ保証システム「オーディオパイロット2」を搭載し、走行中の様々なノイズに邪魔されることなく、心地良く音楽を楽しめることも特徴です。

ロードスターRF 2.0 RSと2.0 VSの違い

比較項目	2.0 RS
装備の違い	ビルシュタイン製ダンパー　 フロントサスタワーバー ピアノブラック・ドアミラー ブラックメタリック塗装17インチアルミホイール
価格	3,812,400円

比較項目	2.0VS(6MT)
装備の違い	ボディ同色ドアミラー 高輝度塗装17インチアルミホイール
価格	3,650,400円

価格差：RSの方が162,000円高い

ロードスター RFのRSとVS(6MT)の違いです。

RSの方が162,000円高価ですが、そのほとんどがビルシュタイン製ダンパーとフロントサスタワーバーの有無によるものと考えて間違いありません。

アクセル踏み間違い防止機能の付いたロードスターのグレードは？

ロードスターは、6AT仕様の全車にアクセルの踏み間違いを防ぐ「AT誤発進抑制機能」が標準装備されます。

一方、6MT仕様には誤発進抑制機能は設定されていません。

AT誤発進抑制機能とは？

停車時及び約10キロ以下での前進・後退時、センサーなどが障害物を検知している状況でアクセルを踏み過ぎてしまった場合に、警報音と同時にエンジン出力を抑制し、急加速を防ぎます。

スポーツカーでこの種の装備が付く車種は少ないので、ロードスターは貴重な存在と言えるでしょう。

ロードスターの売れ筋人気グレードランキングと販売比率

ロードスターのグレード選びにあたり、売れ筋の人気グレードや販売比率を参考にしたい、という人も多いはずです。

ここでは、実際の流通台数を調査してロードスターの人気グレードをランキングにしてみました。

※売れ筋グレードランキングの根拠は、過去3か月間の中古車オートオークション(USS,TAA,HAA,CAA,JU,アライ,ベイオーク,ミライブ他)での合計取引台数を元にランキングしています。

順位	グレード名	台数と販売比率	3年後のリセール
1位	1.5 S スペシャルパッケージ	168 (30.4%)	72.9%(6MT) 78.4%(6AT)
2位	RF 2.0 VS	62 (11.2%)	–％(6MT) 58.1%(6AT)
3位	1.5 S レザーパッケージ	52 (9.4%)	72.4%(6MT) –%(6AT)
4位	1.5 RS	43 (7.8%)	69.2%
5位	1.5 990S	34 (6.1%)	72.9%
6位	RF 2.0 RS	29 (5.2%)	70.2%
7位	RF 2.0 S	23 (4.1%)	64.6%(6MT) 60.4%(6AT)
8位	1.5 S	21 (3.8%)	78.0%
9位	1.5 NR-A	17 (3.0%)	75.9%

ロードスターの1.5 S スペシャル パッケージの6MT車が売れ筋グレードランキングの1位となっています。

3年後のリセールは、現状では1.5 S スペシャル パッケージのATが1位です。

ロードスターのおすすめグレードはコレ

• ロードスター 1.5 S
• ロードスター 1.5 S スペシャル パッケージ 

ロードスター 1.5 Sのおすすめの理由

基本的なグレード展開はロードスターが5タイプ、ロードスター RFが3タイプとなっています。

この中からコストパフォーマンス重視でおすすめグレードをあげるなら、ロードスター全車の中で最も安価な「S」です。

装備は質素そのもので、利便性は上級グレードに劣りますし、リアスタビライザーやトルセン式LSDも付かないのでコーナリングの限界も高くはありません。

しかし、「安価に運転が楽しめるライトウエイトスポーツカー」というロードスター本来のキャラクターを最も色濃く備えているのが、Sなのです。

コーナリングの限界が高くないといっても、決して運転していてつまらないということはなく、速さを競うのでなければ十分に楽しめます。

装備面でも、ナビを社外品のPNDかスマホで代用すれば、特に困るほど不便なわけではありません。

ただ、自分自身やパッセンジャーの安全のために、オプションのサイドエアバッグは価格アップを厭わず付けたいところです。

ロードスター 1.5S スペシャルパッケージのおすすめの理由

人気とリセールの観点からロードスターのおすすめをあげるなら、ロードスターの売れ筋ナンバーワングレード「S スペシャル パッケージ」の6MT仕様で決まりです。

人気グレードゆえリセールが高いので、将来手放す時の損失が少なくて済む点が大きな魅力になります。

また、装備面もSよりずっと充実しているので、より万人向けと言えるでしょう。

ただ、Sならいまいちパンチに掛ける動力性能も割り切れるのですが、S スペシャル パッケージはコーナリング性能が高いだけに、もっとパワーが欲しくなるかもしれません。

モアパワーを望むなら、身のこなしの軽快さでは一歩を譲るものの、2Lエンジンを搭載するロードスター RFのVSを選ぶ手もあります。

ただ、価格の高さがネックになりそうです。

ロードスターおすすめグレードの乗り出し価格は

ロードスターのおすすめグレードの見積シミュレーションです。

値引きや人気オプションを含めたリアリティのある乗り出し価格なので、参考にしてみて下さい。

ロードスター 1.5 Sの乗り出し価格

グレード名	ロードスター 1.5 S
車両本体価格	2,554,200円
メーカーオプション名	ソウルレッドクリスタルメタリック、サイドエアバッグ
メーカーオプション価格	97,200円
ディーラーオプション名	ドライブレコーダー フロアマット
ディーラーオプション価格	93,436円
諸費用	223,940円
車両目標値引き	▲180,000円
オプション値引き	▲20,000円
乗り出し価格	2,768,776円

メーカーオプションはイメージカラーのソウルレッドクリスタルメタリックと安全性を高めるサイドエアバッグを選択、ディーラーオプションは人気のドライブレコーダーなどを選び、値引きを入れて乗り出し価格276.8万円となりました。

ロードスター 1.5 S スペシャル パッケージの乗り出し価格

グレード名	ロードスター 1.5 S スペシャル パッケージ
車両本体価格	2,759,400円
メーカーオプション名	ソウルレッドクリスタルメタリック
メーカーオプション価格	64,800円
ディーラーオプション名	ナビ用SDカード ドライブレコーダー フロアマット
ディーラーオプション価格	105,100円
諸費用	240,540円
車両目標値引き	▲180,000円
オプション値引き	▲20,000円
乗り出し価格	2,969,840円

メーカーオプションはソウルレッドクリスタルメタリックを選択、ディーラーオプションはナビ用SDカード等を選び、値引きを入れて乗り出し価格296.9万円となりました。