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ネット上には色々なサイトがパッソの査定相場を掲載していますが、結局どれも目安にしかなりません。

パッソの中古車は、各々走行距離や内外装の状態、装備やカラーで査定額が大きく変わるので、実際に査定してもらわないと、本当のパッソの査定相場は分かりません。

実車査定ではありませんが、当サイトではネット査定で限りなく実車査定に近い、本当の査定相場を算出する事が可能です。

パッソのグレード、年式、走行距離、カラー、装備、内外装の状態等をお送りいただければ、会員しか見れないオートオークション取引価格から1台1台相場を調べて、リアルタイムの査定相場を算出します！

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だからこそ利益を取るため安値を提示したり、他店の金額を見て査定額を調整するなどの駆け引きをする必要がないため、本当のリアルな査定相場をお伝え出来ます。

もちろん個人情報は必要ありません。完全匿名、無料でネット査定します。

（無料で行う代わりに「ネット車査定を利用した方の声」として簡単な感想をいただき、サイト内で紹介させていただきます）

リアルな査定相場をどう活用するかはあなた次第！ご自分のパッソの本当の査定相場を知りたい方は、是非お気軽にご利用下さい！

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【利用者の声！】パッソの無料ネット査定事例

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パッソで査定が高くなる組み合わせは？

パッソで高い査定が出るグレードはコレ！

トヨタの最小コンパクトカーとして、小回りの利く乗りやすさとシンプルな親しみやすさが人気のパッソ。

その中でも高いリセールバリューを誇るグレードを紹介していきます。

X

廉価グレードでありながら、値段の割に十分な装備を備えているXは、中古車市場でも人気があり、高値で査定される傾向があります。

XS

車として必要な装備が揃っているXにスマートアシストⅡがプラスで搭載されているXSは安全性が向上しているクルマということもあり、中古車市場で人気があります。

スマートアシストⅡには自動ブレーキのほか、踏み間違いを判定してエンジン出力を抑制する機能なども搭載されています。近年、事故防止機能に対するユーザーの需要は高まっていることもあり、XSの査定相場も高値で推移しています。

XLパッケージ

XをベースにスマートアシストⅡ・オートエアコン・UVカットガラスを装備したXLパッケージは、お買い得感も高いためパッソの中では人気が高いです。XLパッケージのように人気が高いグレードの査定相場は他のグレードに比べて高水準になります。

4WD

雪道や坂道が多い地域にお住いの方から一定の需要がある4WD。

パッソの4WDはお手頃価格で購入することができるため、普通車の４WDを求めているユーザーから好評です。

そのことに重ねて、パッソの4WDは需要に対して市場に出回っている台数が足りていないこともあり、高い査定を受ける傾向になっています。

パッソで高い査定が出る人気色はコレ！

上記2色のパッソは、他の色に比べて高額査定が付きます。

ホワイトとブラックは、好きな人が多いというよりも嫌いな人が少ないということもあり、無難な色として人気があります。

ホワイトとブラックのクルマは街中でも浮くことなく馴染むため、日本では特に好評です。

好評で良く売れるパッソは、在庫車になるリスクも少ないので、買取店も高値で査定するというわけです。

なお、ホワイトやブラックとその他のカラーでは、3年以内の売却で買取査定に約10万～15万円以上の差額が出てしまうため、リセールバリューを気にしてパッソを購入する際はこのことも頭の片隅に置いていただければと思います。

パッソで高い査定が出る人気のオプションはコレ！

ナビが付いているパッソは、付いていないパッソよりもプラス査定が受けられます。

ナビも何でも良いというわけではなく、純正ナビの評価が高い傾向です。

社外品のナビでも純正ナビ同等の性能が備わっている場合はプラス査定になります。

バックカメラも併せて搭載されていれば駐車やバックの際に便利で安心と感じるユーザーも多く、中古車市場でも付加価値としての評価は高いため、査定額にプラスが付く可能性が高くなります。

パッソの査定が安くなってしまう要因は？

色による査定の減額

ホワイトやブラックと言った人気色と比較すると、上記のカラーのパッソは査定相場が10万～15万円前後も安くなってしまう傾向が見られます。

シルバーなどは比較的年配のユーザーが好む傾向が強い色です。そのため、新車市場では一定の人気がありますし、街でもよく見かけますよね。

しかし、中古車市場では、パッソを購入するユーザーにも若い人が増え、シルバーの需要は新車市場よりも減ってしまうこともあり、買取店もシルバーの車に高額査定を付けません。

黄色やピンクのパッソも個性があって良い色だとは思いますが、やはり好むユーザーの絶対数がホワイトやブラックに比べて少ないのが現状です。

そのため、ホワイトやブラックのパッソよりも長く在庫車になるリスクがあるため、高値では査定されないのです。

しかし、せっかく購入する愛車ですから、自分こだわりのカラーの車に乗ってカーライフを楽しむことも個人的にはアリだと思っています。

修復歴による査定の減額

パッソに限った話ではありませんが、事故や故障などによる修復歴があると、パッソの買取査定に大きな打撃を与えてしまいます。

具体的な査定金額の差で言うと、新車から3年以内の修復歴ありのパッソは、20万～40万円以上もマイナス査定を受けていることがわかりました。

事故をすると良いことは何ひとつありませんね・・・

安全第一でいきましょう！

フルモデルチェンジ、マイナーチェンジによる査定相場の影響

パッソの査定相場は、フルモデルチェンジの影響を大きく受けていると言えます。

実際の査定相場でも、フルモデルチェンジ前後で20万円ほど査定額に差が出ているんですね。

パッソに限らず、フルモデルチェンジはデザイン面や機能面が一新されるため、ユーザーの関心も新型に集中します。

そのため、旧型の買取査定額は下落するというわけです。逆に言えば旧型の中古車はお買い得になるということなのですが。

マイナーチェンジはフルモデルチェンジまではいきませんが、多少なり査定相場へ影響があると言えるでしょう。

パッソの査定相場は、モデルチェンジの入る約3ヶ月前から下がり始めるため、モデルチェンジの時期を事前に抑え、早めに売れるようにしましょう。

輸出によるパッソの査定相場の底値は？

過走行や修復歴ありなどで、日本では再販が難しいパッソでも、海外で乗られているケースが多々あります。

日本では10万キロ以上走ったクルマは敬遠される傾向がありますが、海外では50万キロくらいまで乗り続けることはよくある話です。

さらに、修復歴ありのクルマに対するマイナス意識も強くないことから 、日本で再販出来ないようなクルマでも海外で乗られることは珍しい話ではありません。

事実、日本は車検制度もしっかりしていますし、海外からの日本車の評価はとても高く、高値で査定されるクルマも多いです。

パッソの場合も例外ではなく、新車から7年以内ならば5万円～15万円の輸出相場があります。

※輸出先の国が新車登録から7年を超えたパッソを輸入できない規制があるため、輸出相場で売るためには7年以内に売る必要があります。

ディーラー下取りでは廃車と言われてしまったとしても、上記の輸出相場で買取られる希望があるので、一度買取店に査定をしてもらうことをおススメします。

もちろん、全く動かないなど、走行に支障をきたすパッソの場合は上記の輸出相場にも該当しませんのでご注意ください。

パッソを輸出相場で売るには、ディーラーではなく買取店で売る必要があります。

ディーラーだと買取ゼロ円＋廃車手数料と査定を受けてしまったパッソでも、買取店ならば上記の輸出買取相場で売れる可能性があります。

古い過走行のパッソでも、諦めずに買取店に持っていくようにしましょう。

パッソの査定相場とリセールバリューは？ディーラー下取り相場と推移を比較

ここでは、実際の業者オークションの落札相場をベースに、当サイトで査定したパッソの査定相場とリセールバリューを紹介しています。

現行型（3代目）パッソの査定相場（2018年8月査定）

2016年4月～販売中

現行型（3代目）パッソの査定相場とリセールバリューを、年式別にまとめました。

2018年式はシルバーのパッソ1台しかありませんでしたが、これが白黒であれば約10万円プラスの約113万円（リセールバリュー約85.8％）程度と推測されます。

その後は年式相応の穏やかな下落傾向が示されており、次のモデルチェンジまでは、このまま大きな変化なく推移していくでしょう。

2代目パッソの査定相場（2018年8月査定）

2010年2月～2016年4月生産モデル

2代目パッソの査定相場とリセールバリューを、年式別にまとめました。

モデルチェンジによって型落ちするや否や、2年落ちでも容赦なく50％を割り込む辺りに、常に「新しい≒キレイ」なクルマを好む、女性向けであるパッソの特徴が表れています。

その後、2014年のマイナーチェンジを挟んだ前期型パッソの査定相場は20万円（リセールバリュー15％）の急落を見せ、8年落ちではリセールバリュー10％を割り込んでいます。

一方、ディーラー下取りだと、2011年以前の査定相場はゼロ円になってしまいました。

初代パッソの査定相場（2018年8月査定）

2004年6月～2010年2月生産モデル

初代パッソの査定相場とリセールバリューを、年式ごとにまとめました。

年式相応の走行距離・車両状態で査定相場が残るのは8年落ち・2010年式までで、9年落ち・2009年式以前のパッソについては、年式以上の好条件が求められます。

ところで、これまで表の右端にパッソをディーラー下取りに出した場合の査定相場を載せていますが、買取店での査定相場に比べて5万～20万円前後の差額がついているのがわかります。

これはディーラーが既定のマニュアルに沿って機械的に（人気カラーやオプション等をほぼ無視して）査定しているためであり、ディーラー査定を鵜呑みにすると、これだけ損してしまうリスクを表しています。

なので、買取店でもパッソを査定してもらい、本当にその査定金額で損していないか、しっかりチェックした方がいいでしょう。

買取店へ査定してもらうならこちら

走行27万キロ超！過走行の2代目パッソは修復歴ありでも売れるのか？

せっかくパッソに乗っているなら、少しでも長く楽しみたいものですが、査定相場も気になるところ。

そこで、ここでは過走行（走行距離10万キロ超）のパッソに修復歴があっても査定相場が残るのか、そしてパッソに査定相場が残る傾向を調査しました。

6年落ち 2代目パッソ 1.0Xユルリ　271,000㎞　ベージュ　修復歴あり  6万円

初代パッソはほぼ全滅だったため、今回は2代目パッソの中から、最も過走行かつ修復歴ありの1台をピックアップしました。

状態は「前クロスメンバーサポート＆ボルト止め前クロスメンバー交換」「下廻りサビ・腐食」「外装キズ・凹み・補修跡」など、ダメージも小さくないものの、7年以内（輸出相場）の底値により、辛うじて査定相場が残っていました。

とは言え、査定相場の残らない2代目パッソも一定数あるため、以下に査定相場の残りやすい条件をまとめました。

これらの条件により多く当てはまる2代目パッソほど、過走行＆修復歴であっても、5万～25万円前後の査定相場が残るチャンスがあります。

しかし、ディーラー下取りでは年式相応以上の走行距離や修復歴を理由に「ゼロ円＆処分手数料」と査定されてしまうかも知れないので、買取店でも査定して貰い、パッソを適正価格で売却したいものです。

買取店へ査定してもらうならこちら

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